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                          工信部:智能網聯汽車將實施準入管理

                          資訊要聞    發布于:2021-05-28 11:16
                            

                            隨著315晚會人臉識別的隱私泄露和特斯拉車內攝像頭“高清畫面”在海外市場流出的問題曝光,與之相關的——智能汽車個人◆隱私保護是否到位、是否收集敏感信∩息的問題再度被人們質疑,一時間引發了熱議。

                            工信部為了化解消費者的信息安全焦慮,公開征求對《智能︻網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)》的意見。該指南還明確要求智能網聯汽車生產企業應實施★數據分類分級管理,制定重要數據目錄,不得泄露涉及國家安全的〇敏感信息。在中華人民共和國境內運營中收集和√產生的個人信息和重要數據應當按ζ照有關規定在境內存儲。因業務需要,確需向境外提供的信息,應向行業主管部門報備。

                            1、加強監管,解決智能網聯車用戶▃隱私問題

                            從視頻中可以看到,特斯拉的內部攝像頭的位于車內后視鏡的上方,鏡頭所展示的畫面相當清晰,甚至車內所有狀況包括乘客和駕駛員的面部表情々和視線等一舉一動都可以通過鏡頭清晰地Ψ記錄下來。

                            視頻在互聯網上發布后,不停地發酵并受到群眾熱議。特斯拉對此回應稱,駕駛室攝像↙頭在北美以外的市場并沒有激活,即使是在美國,車主也可以自由選擇是否開啟使用。這番回應被網民懟上熱搜:“要么,是個人隱私得不到足夠保▓護;要么,車主花錢買了個‘沒用的攝像頭◥’!”

                            在車內裝攝「像頭實際上是對乘客及駕駛員起到安防監控的作用,它本身是作為一種數據收集裝置是用來搜集用戶在駕駛時的各種行為表現的,就像是給生活加上了一︼只“天眼”。從本意上來說,攝像頭的安裝是為了不斷完善車輛各項功能,但同時它也觸碰到了個人隱私。

                            包括特斯〓拉在內,目前大多數新能源汽車都有在車內裝有攝像頭和麥克風∩等裝置的現象。這些設備為我們提供服務的同ω時,也無形中存儲著我們的“秘密”。不僅是特斯拉,幾乎所有智能汽車收集的信息、交互◢的數據、有記憶功能的設置,都涉及到信息和數據安全問題。

                            除了手機之外,智能汽↑車也將成為最大的個人數據來源渠道。智能化程度越來越高的配置,不僅給車主◆帶來方便,也給數據安全帶來了新挑戰。

                            因此,征求意見稿要求智能網聯汽車生產企業應針對車輛的軟件升級、網絡安全、數據安全等建立管理制度和保障機制,建立健全企業安全監測服務♂平臺,保證產品質量和生產一致性。

                            此次政策的發布,針對近年來汽車監控所涉及的隱私問題,對智能網聯車市場產生一定∏的震懾作用。

                            2、推動發展,促進智能網聯車市場血液流通

                            由于頂卐層政策不斷加持車聯網及智能交通行業,智能網聯汽將車在終端滲透率得到快速提升,不斷拉動網聯車輛需求。智能網聯汽車相關的布局應用將逐步完善,體系建設和產↙業將加速發展,智能電動也呈加速增長的趨勢。

                            除此之外,政策的發布不僅有力地推動了國內車聯網的快速發展,還規∑劃了國內車聯網從當前到2035年各個階段的詳細目標和發展路徑。如今,智能網聯車的生產▼技術已相對發達,汽車動力和加速方面開始趨于同質化,智能化成為各智能網聯汽車廠商相互較量的重要布局方向。

                            目前,千方科技在智能網聯和自動駕駛合作領㊣ 域攜手百度,共同探討和實踐對應的合作模式,為具備自動駕駛能力的車輛、新型城市交通體系提供多樣解決方案。此外,千ζ 方科技還投資設立了北京智能車聯科技產業創新中心,是中國實現大交通產業布局的公司,從商用車到乘用車,志在中國無人駕駛Ⅴ2X生態型公司。

                            3月25日,以中國足球稱霸的恒大集團召開恒馳智能網聯發布會∴。會上宣布將會聯手百度、騰訊,結合恒大生態打造雙生態系統。智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等☉重磅產品陸續在發布會亮相,恒馳汽車的發布引起了廣大車迷的關注。除此之外,吉利汽車也將聯手騰訊等√大力發展智能網聯車。

                            近年來,我國頻頻推出相關政策,是重視智能網聯汽車的發展的體現。不少企業趁熱打鐵,紛紛加入智※能車聯網行業中角逐。

                            據相關資料顯示,華為、騰訊、阿里巴巴等知名企業已經在智能網聯汽車產業通過合作互贏的方式,在汽車部件供應廠商上占一席之▓地;而谷歌、小米、百度等企業則剛宣布一腳踏入造車行業,仍在探■索之路;另一頭,涉及安防業務的廠商也開始跨界造車,?低、大華股份、千方科技嘗試進入新的智能網聯汽車產業,都取得了可觀的成績。

                            3、積極引導 為智能網聯車發展保駕護航

                            隨著5G時代的來臨ㄨΨ ,未來,中國會無處不在的5G基站、連結性產生的大數據和商業開發的基礎上,將車輛通過無線網絡與基礎設施、人、云端服務★器連接,實現車輛進一步的智能化。

                            面對競爭激烈的國內外智能網聯△汽車市場,中國還應該有前車之鑒,將信創產業與智能網聯車產業相結合,在準入管理上以更高的標準引導企業積極研〖發和投資核心技術,提升汽車質量和安全性。

                            同時,智能網聯汽車生產企業還應遵守網絡安全法律法規規定,建立覆蓋車輛全生命周期的網絡安全防¤護體系,采取必要的技術措施和其他必要措施,有效應對網絡@安全事件,保護車輛及 其聯網設施免受攻』擊、侵入、干擾和破壞。

                            有關監管機構也應當在核心領域○制定嚴格々的要求和規則,避免汽車企業走彎路,為中國智能網聯汽車產業高質量發展護航。

                            無可否認,科技發展過程中必然會帶來隱私問題,人們目前進入了【一個“弱隱私時代”,智能網♀聯汽車的數據安全問題得到社會廣泛關注,因此在數據「得到保障之前,車聯網產品的發展相對會受到制約。

                            只有當隱私問題被解決后,出行之外的娛≡樂、社交、資訊等一系列服務才能實現更高水平的互聯互通,萬物互聯時代,智能手機、智能硬件、車機▆多端等的互聯,也將構成車上、車下連貫的無〇縫服務生態。


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